國外方面，先進國家早在20世紀60年代就有了高壓膠管高壓脈沖爆破試驗臺方法的國家標準。

　　1978年第一個國際標準——ISO1436：1978誕生，隨后因技術的提升和發展的需要相關標準陸續進行了更新補充，詳細說明了高壓脈沖爆破試驗臺的液壓軟管或組合件進行無曲撓脈沖測試要求的相關指標。

　　世界各國都對標準進行了研究并根據本國情況頒布了相應標準，在此過程中也出現了一些標準化的壓力高壓脈沖爆破試驗臺，如英國、美國、日本等國相繼研制了常溫型、高溫型、高壓型等高壓脈沖爆破試驗臺，但大多只能進行梯形波或方波的測試，最高脈沖壓力可達80MPa甚至100MPa。

　　飛機液壓系統中壓力脈沖試驗技術方面，國際上以美國為代表開展得最早也最為成熟。美國1950年發布的軍用標準MIL-F-5506提出了在高低溫條件下對飛機液壓導管接頭進行脈沖試驗要求;自1960-1985年在《液壓軟管組件、導管及接頭的脈沖試驗》規范中，對壓力脈沖試驗的壓力-時間曲線的形狀作了具體的規定，目前市場上較為先進的是意大利BIMAL公司的高壓脈沖爆破試驗臺，可將脈沖和曲撓、滑動同時進行，控制精準，工裝完善，裝機容量大。可進行方波、梯形波、水錘波的測試。

　　國內方面，我國壓力脈沖試驗起步很晚，目前還處于初級階段。沈陽第四橡膠廠與天津工程機械研究所在1977年合作開發出了一臺高壓高壓脈沖爆破試驗臺。

　　高壓脈沖爆破試驗臺可產生峰值波和方形波，盡管脈沖頻率較低(35-40次/分)，試驗介質油為常溫，但這臺高壓脈沖爆破試驗臺讓我們開始了對液壓膠管的研究和性能測試，對改進高壓膠管的結構、接頭的設計和扣壓技術等都起過一定的積極影響。隨著發展需要，原有高壓脈沖爆破試驗臺的功能和性能已不能達到要求，且與國外要求具有很大差距。為了適應和追趕國際先進水平的需要，沈陽第四橡膠廠設計出了新的高壓膠管高壓脈沖爆破試驗臺，于一九八一年初通過技術鑒定正式投入使用。壓力高壓脈沖爆破試驗臺在我國飛機液壓系統中的應用目前也還處于起步階段，之前對壓力脈沖的危害性認識不足，未予足夠的重視，造成了多起重大事故的發生，直到八十年代中期對液壓系統的壓力脈沖問題才引起了關注。

　　高壓脈沖爆破試驗臺在國內外引起了很大的發展，1987年出臺了航空標準HB-3-要針對飛機液壓管道進行水錘波的測試，對標準液壓高壓脈沖爆破試驗臺的作用及系統原理、主要工作回路、關鍵部件、操作準則等都作出了具體的規定。

　　標準中的高壓脈沖爆破試驗臺壓力波形均為水錘波，采用水錘波的高壓脈沖爆破試驗臺壓力跡線標準考核合格后的附件和元件有較長的使用壽命和工作性能，滿足了飛機液壓系統的要求。